ミネラル(バイク)たっぷりKINAKOな日記

急に寒くなってきた今日この頃

先週末はツーリングに行ってきました

発起者が風邪で辞退というハプニングがありましたが無事決行。

目指すは福島はいわき。

往復４００ｋｍ位の日帰りツーリングです。

目的は紅葉狩りと言いつつ海鮮＆温泉ｗ

昼食は魚を堪能〜

お腹も一杯になった所で温泉へ。料金も２００yenとお手ごろでした。

近所じいちゃん？がトコトコと乗ってきた

イカしたばいく。

半レストアしたのか、エンジン、ウィンカー、キャリア、ハンドル辺り、シート後ろ半分がやたら輝いてましたｗ

本気で乗ったら意外と楽しそうｗ


そんなこんなで事故もなく無事帰還。

ところで今回はRZRより旧型ばいくが参加。

一見CBXの様な概観ですが殆ど走ってるところを見ないレア車です。

KINAKOの勤めてる会社の前社長がエンジン設計をしてたらしく自慢されたそうですｗ(所有者談)

ちなみに同じエンジンを使ったアメリカン風なバイクも存在して、会社の同期が所有しています。

４００ｃｃで１２０タイヤは今となっては寂しく見えますが爽快に走っていました。

ノーマル維持もいいですね

バスロッドを新調

実はバスロッドを買うのは5年以上ぶりだったりｗｗ

全盛期中学の頃からSIMANO BASS ONE XTのコンパクトを使ってましたが。。。

入門ロッドで必要十分と思ってたのですがちょっと不満なところがあったので新規導入〜

選定にあたり最近のロッドを見て見たのですがあまりピンと来るものがない(バイクと同じだｗｗｗ)


というわけで

昔は欲しくても高くて買えなかった物で未使用(デットストック的)な物を探すことに。←KINAKOはバイクのせいでこんな癖がありますｗｗ。


で

イザ探してみると、入門ロッドを超えるとトップ用、ジグ用みたいな専用ロッドが多いんです。

そりゃどんな物でも専用に作られたら使いやすいのは分かってるんですが、ボートで何本もロッドを積むのは楽ですが陸っぱりには2本までがベスト、多くて3本。そんなに沢山ロッドは持っていけません。

何本も持って行っても釣りに夢中になっているあいだに消えたり踏まれたり(←共に経験談ｗ)いいこと無いです。

となるとある程度の万能性があるもに絞られる。。。

そんな中から選んだのが

ラッキークラフトのプラッキングパフォーマンスロッド。

通称ラキクラ。このメーカーは10年程前のバスブーム全盛期に神扱いされてたメーカーです。当時はバスプロとのコラボや雑誌媒体をうまく使って宣伝をしたメーカーの人気が爆発状態で、純粋な心を持った少年達はうまく洗脳されて毎月雑誌を読み漁り新製品が出るたびにワクワクドキドキしたものでした。

そしていまだに洗脳され続けてる人が此処に

そんなメーカのこのロッドはいわゆる超万能ロッド、ラインとリールの組み合わせ次第でラキクラルアー全て(ベビーシャッド〜LVマックス500まで)に対応できるというまさに陸っぱり向けロッドｗｗ

しかも価格が当時の店頭価格の１／６以下というコストパフォーマンスが決めてでした。

スポンジグリップでとても軽量なうえにブランクのしなりも自分好み。


うれしかったので早速実戦投入しました！

近所の川のいつものポイントについて１投。。。。

やっぱり違うなーと思わずニンマリしてしまいました

して1投目にて

ジャスト35ｃｍサイズ。

１投目でこれなら幸先いい〜

その後も

30クラスがちょくちょく出て

1時間程で5匹の釣果。移動時間を考えれば上出来です。

やっぱりいいロッドは良いですね。

思った所に思い通りに投げれてバイト後も有利に駆け引き出来る気がします。

唯一のネガティブポイントは1ピースの為バイクの積載性が悪いところですｗ

駄菓子菓子、今度バイクで無謀にも遠征しようかなと思ってたりｗ

いや、何度やっても懲りないです

いつも後悔してばっかり


事の顛末は。。。。

アクティブの汎用マルチメーターを手に入れたのです。中古ですが。。。

コレはSMXにぴったしと思い取り付けようと思ったのですが

な、な、なんと

バッテリーが必須

もちろんSMXは

純正バッテリーレス

そこでレギュレータの電圧＆電流を測ってみたのですがどうもバッテリーを充電させるには若干足りな〜い

というわけで手っ取り早くガンマのハーネスを移植することに

天気も良かったので家の前で久しぶりに青空整備。

ガンマハーネスの方がSMXよりゆとりがあるので基本カプラーの付け替えだけで楽でした。

気づいた事で、SMXのマグネットホイールはガンマの物より外形が大きい。どうやらレスポンスよりトルク重視みたいですね、重さは比べてませんが。


そんなこんなで移植も終わって試走に行ったときに事件が・・・

アクティブメーターには最高速度記録機能があるんですよね。。。

ビィーーーーーンと唸る、わりと快調なエンジン（実はこういう時って一番危いｗ）

ゆぬ、ゆふ、ゆあ、ゆえ、ゆお。。。。。。

スプロケのせいでかなりクロス気味ですがガンマローターのおかげか伸びがいい。。。。

タコメーターが無いんで、１2０００rpm超えたかな〜

なんて人間タコしてたら、

モモモオオモ〜〜〜〜〜。と

何度聞いてもいやな音がエンジンから。。。すると同時にパワー１／１０レベルｗｗ

音から察するに4回に1回ぐらいしか点火してないかもな感じ

デ・ト・ネですね

まぁボーリングベースのシリンダーが出来たと思えばｗｗ。

しかし、よりによって止まった場所が田んぼしかない山の中〜

少し押しましたがあらためてこのバイクの重さを実感するハメに…




結局バモスで回収。。。

乗せたというより乗った感じｗｗｗ

タイダウンで前後サスフルボトム＆ハンドル180度回しで斜めに入りましたｗｗ

今回はSMXが重くてデカイ原付だって事をいやというほど思い知らされた感じです。

また懲りずに直すつもりですがね



次はちっさい原付乗ろうかな〜

まぁなんというか純正部品の話です。

SUZUKI純正部品といえば国内二輪4メーカーの中で一番充実してるといっても過言でではないと思われます。

そんな純正部品が某サイトで５％オフキャンペーン中だったのでお買い物しました。

前から気になってた

イタリアGIVIのSUZUKIへのOEM品

・99000-99067-26B　テールボックス

アドレスV１２５の純正OPです

さっそくSMXに装着。

元が汎用品なのでキャリアが在るバイクならほとんどポン付けでいけそうな感じでした。

さらに５０ｃｃに見えなくなりましたｗｗ


と、他にも買わなかったけど気になった商品をちと紹介

ちなみに身の回りに純正部品が溢れて来ると鈴菌保有者と認定されてしまいますｗ

アパレル関連

まぁウウェアーは普通ですね。どのメーカーからも出てますし。


ただ普通じゃないのがスズキ。

そのバリエーションは驚くほど豊富

なんたってキッズ用は元より

99000-990X7-GT＊

ベビー服だってあるんですもん。


同じく帽子やタオルなんかはお決まりな感じです。

99000-990X6-L06

さすがスズキ。とあるバイクを連想してしまうお得意のファイヤーパターン。

販売単位が5個って。。。。個人向けではないのですかね？同じ物を5個欲しいと思う人は居ないと思いますが。。。。

細かい物だってちゃんとあります

99000-990X7-N1*

さりげなく身につけられるネクタイW



変わったものだと

99000-99037-YUN

湯のみですね。

これは結構有名ですね。

ちなみに

99000-99037-YUY

上記の2輪verとこの4輪verがあります。

同じような物で

99000-99037-44P

ジョッキだってあります。

なんか商品説明がとても原動機メーカーの純正品カタログなの？って感じがします


他にも小物関係で

99000-99037-ZP*

zippoもあります。普通に欲しいですけど

説明で自分でプレミアいうのはどーですかね


99000-99070-004

名詞ケースですね。凝った造りでかっこいいと思います。

ただ仕事では恥ずかしくて使えません。使っていいのはスズキ社員ですかね


99000-99037-42F

小物入れ。

コレは普通に買ってもいいかと思ったけど。販売単位5個って。。。


99000-99056-114USBメモリ
99000-99056-112温度計つきクロック
99000-99056-115ボールペン
99000-99056-116エアフィット2
99000-990W8-L0*メガネ拭き

さすがスズキです事務用品もばっちり。

この辺はもう社員向けなんですかね？


99000-99041-BAL

これも社員向け？
なによりバイク部品と一緒にゴルフボールが注文できるって考えるだけで違和感ｗ

極めつけは。。

99000-990W8-A**

動物用リード。。。。

これを造ってカタログに載せるに至った経緯を知りたいところですが深くは突っ込まないようにしますｗ


色々言ってますがスズキ純正品は面白く個性的な物が多いです。

欲しい物があったら近所のスズキ製品取り扱い店で注文できるはずです。

是非一度お試しあれ。

前日の夜までが降っててちょっと気持ちが気味ｗｗ

でもなんとなく晴れる気がしてました

過去にも雨予報でもKINAKOが走るときは必ずドライという根拠の無い思いｗ

で

晴れました〜、日射しも出て路面は完全に乾きました。

なんとかドライ率１００％更新。雨の多いハイランドではラッキーなことだと思います


結果は。。。。

とりあえず無事完走しました

ベストタイムは2分36秒で自己ベストは更新ならず（昨年の1秒落ち）。

でもUSEDタイヤで路面状態も昨年より良くは無い状態でのタイムなのでまぁまぁと思います。

マシンもプラグのカブリが出たぐらいでノートラブル。


エンジンはいまいちなのか回るには回るけどパワーバンドがはっきりしない、9000〜12000rpmまで同じようなパワーでそれ以上回すと只回っている感が。。。。なんかチャンバーが原因な気がします。

一度スプーン手前の長〜い上りで、NSFと並んだんですがお互いアクセル全開で上りきるまで数センチも差がつきませんでした。体重差を考えるとパワーはNSFと同等かそれ以下？


さて今回新たに導入した

SV900！！

名前はとっても速そうですが走りませんｗ発電機ですｗｗしかも単気筒ｗｗｗ

なんたって

タイヤウォーマーを導入してしまいました

ただ速く走る為という訳ではなく１周目の転倒リスク回避の為だけです

いざと言うときには暖房腹巻にもなりますｗ



あとは適当に写真はっときます

決勝直前の緊張の一瞬。。。。。


と思いきや

あんまり緊張しません。ホントマイペースで

逆に、廻りの緊張した雰囲気が何か面白い

最終コーナーの立ち上がり

５速全開。。。にはビビッて出来ませんｗ

おそらくシュケインの先辺り。

ちょっとラインを外すとコースアウトしそうになって気が抜けません。

こちらは同時開催のスプリントレース。NSRや油冷からモタードや最新のSSバイクまで混走で、見てる分には面白いですがあまりにもペースが速いので混ざるのはちょっと躊躇しちゃいます。



そんなこんなで転倒もマシントラブルも無く終われたので良かったです。

ハイランドは走りがいのある面白いサーキットなので来年もまた出ると思います。


最後に手伝って下さった方々有難う御座います。芋煮美味しかったです。

いよいよ来週末3日にKINAKOにとってのBigイベントが。。。

ハイランドのミニバイク1時間耐久レースです。

約1年半ぶりに参戦決定

もちろんガンマで出ます。


これにあわせてガンマのエンジンも組んでました。

高速サーキットのハイランドにあわせた高回転仕様です、想定パワーバンドは8000rpm〜13000ｒｐｍ以上！！パワーリードバルブ万歳！！！。改造の要所さえつかめばガンマのエンジンは20000rpm付近まで回せるそうです（そしたらNS系なんて敵じゃない）。ただ耐久性が。。。。。

一応腰下はクランクベアリング含め全交換、クラッチASSYも新品（スプリングは武川強化）。

腰上はオートボーイのNEWピストンです。以前のものよりピストン高さが低くてシリンダー上下面をフライス加工にてかなりの高回転型(ポートタイミングが)に振ってます。

そして今回はオートボーイにてポート加工をしてもらいました。仕上がりは思ったより削ってない感じですが掃気ポートまで手が入っているのでパワーは出そうな気がしますちなみにリードバルブは樹脂製（レスポンスと耐久性の観点から）

あとはチャンバーを変更したかった(リップスのS63RS桜花)がエンジン特性に慣れやすくする為にあえていままでのタイプR-9で行くことに。

と

CDIもハイランドスペシャルです

なんたって1時間常に8000ｒｐｍ以上をキープするような感じなのでCDIにもかなりの負担が掛かります。

おまけにレーシングプラグ＋無抵抗プラグキャップはCDIの天敵

なので回路は出来るだけ単純化しキャパシティも大きいものを選択。

そして1分間に15000回点火を1時間続けても問題ないように放熱性を考慮してアルミパーツ多用ｗｗと耐熱素材の使用。


さらに

今回はスペシャルアイテムとして

SUZUKI　ＳＶ９００Ｈを導入予定。


ちなみにスプロケは・・・

今までに経験したことの無い減速比になりそうです



そしていつものことながら

完全な準備不足な感プンプンです

せめてガンマが走るでない事を願うのみｗｗ


目標は低く完走ですｗｗｗ

世間一般にはシルバーウィークという連休みたいですが

KINAKOの勤める会社は通常通り。。。

でも流行に乗って1日だけ休みを取ったのでした

でも、ヤボ用と普段出来ないことしてたら丸一日使う羽目に

こんなんじゃせっかくの休みが〜


ってことでワンパターンですが近所の阿武隈川へバスつりに行きました。

しかも場所は家からすぐ近くのポイント。


最近になって阿武隈川はかなりバスにのっとられてるてる事に気づき始めてます。どこにでも居る感じです。本来なら日本に居たらおかしい魚なんですがね。


そんな感じで家から一番近い水門目指してSMXで突撃アタックｗｗ

オフ車の走破性に改めて感心しながら着いたのが水門の先の流れ込み。

この場所は流れ込みの水が溜まって止水状態になっていて、本流はこの先に流れてます。

人の気配も無いので心置きなく釣行開始。

１投目。

着水と同時に忍び寄る魚体。

リトリーブ開始と同時ひったくってきました。

まぁコバッチですが1投目からは幸先がいいなとランディング。

が、

な、な、な〜〜んと！！！！

ラージマウスではないですか！！！！

いやビックリ。阿武隈川にラージが居たとは。。。

なによりラージを釣ったのが3年ぶり位ですっかり顔を忘れてた感じでｗｗ

その後も立て続けに。。

スモールっぽい色のラージが立て続けに。。


しばらくして大物は居ないって気づいて（←遅いｗｗ）近くのテトラ帯に移動。

ココがすごかった。

もう、ワンキャストでワンヒット状態。

でも大物だと必ずバレるちょっとしたジレンマです。

流れが在ると難しいんです

魚影は濃くてバラしても同じところに投げればまたヒット状態。

でも大物はバラスｗｗ

しかも自分も興奮状態でテトラの穴に落ちる始末。

で、結局はほとんどサイズアップなりませんでした。

４０UPは年内中にクリアできると目論んでたのですが意外と道は厳しいようです。


でも1時間ほどの釣行でしたがこれほどのバスの数釣りしたのははじめてかも。

また時間が出来たら挑戦します。寒くなる前に。。。。



今回の教訓

一、ラインとフックの状態は１投毎にチェックすべし

一、テトラ帯には落とし穴がある