ミネラル(バイク)たっぷりKINAKOな日記

早速手に入れたGAGを弄りまくってますｗ

このバイクよく言う長期不動車ってやつで、何でもビニールハウスに保管してたら台風のときにビニールハウスごと飛ばされて長期放置してたみたいです。引き取ったバイク屋さんが格安で譲ってくれました。

外装はかなりボロいです。

触ると崩壊しそうな劣化具合

アンダーカウルもお決まりの熱変形です

まるでエキパイに吸い寄せられてる様な変形

シートの外し方が分からなくて一苦労しちゃいました

結局蝶ねじ１本とゴムに差し込まれてるだけでした

中も結構汚〜い。

バッテリー見て電装６Vだったって思い出しましたｗｗ

エアクリの吸気口が異長になってます、おそらく吸気脈動の干渉をきらってこうしたの？かなとか思いますが単気筒だし。。。。初めてのバイクはこういう細かい部品にそそられてしまいますｗ

気が付いたらあっというまにフレームだけになりました。ギャグオーナーさん達は整備性の良くないバイクといいますが、カウルさえはずせばガンマより数段整備性いいです。２ｓｔオイルラインやクーラント関係も無しフレームもクレードルタイプじゃないのでエンジンも簡単に下ろせます。


さて、こっからが今回のGAG弄りの本題ですｗ

やっぱりGAGってその名の通りレプリカなのに遅いバイクだと思います。バーディ系のエンジンをアルミシリンダー化や減速比を変更してるとはいえ５．２PSはちょっと寂しい。。。

それにKINAKOに４ｓｔはピンときません！！←きっぱり

という訳で。。。

４ｓｔのギャグをあえて２ｓｔ化して、GAG＝遅いというイメージに逆らうめっちゃ速いバイクにした方がギャグなんじゃないかなと思った訳です。

粋なGAGオーナーさんには申し訳無いですがあえてやらせて頂きます。

エンジンは無論NA11A系です。ボアアップもさせる予定です。

さっそく

エンジン・キャブと干渉しそうなLA41Aエンジンマウントを。。。。

とっ、とっちゃいました！！！

もう戻れませんｗｗ後悔もしてませんｗｗｗ


え、剛性ですか？

一応KINAKOのヒューマンハンドねじり剛性テストの結果は良好だったので良しとします！！

と言いつつ補強はするつもりですｗ


それにしても。。。GAGだって引き取られた翌日にこんな目に逢うなんて思わなかったでしょうｗｗ


で

一応NA11Aエンジン乗りました

RG系と同じくピボットシャフト共締め風です。

が、これでは１点支持なので２点以上で支えないわけにはエンジン自体がが回転してしまいます。

そこで

部品取りガンマの登場！！！

部品を取りました！！！


なにを取ったか分かりましたか？














そう

フレーム(クレードル部)を取っちゃいました


ガンマごめんなさい。。。。


このガンマフレームをmeetGAGｗｗｗ

といった感じで世にも珍しいダブルクレードルフレームのGAGが出来そうです。

ちなみに

いつぞやか作ったチャンバーがぴったりな感じですｗ



あとは溶接前にカラーやら純正部品やらそろえていかないとですね。

乞うご期待くださいｗ

やーついにこのバイクに手を出してしまったって感じですｗ

ぼろいと言われますがKINAKOにはこの位で十分です。初期投資は安くｗｗ

とりあえず車名通りの改造をしたいですね

最近めっぽう寒くて体調不良気味です。

さて、現在不動中のSMX50とウルフ。

やっと治す気になってきましたｗ

共にエンジン関連のトラブルですが、手持ちNA11Aエンジン４機ともクランク異音出たりミッション不良出たりで使用不可状態

とりあえず動くようにしようとオクにて中古エンジンを一機買ってみたのですが。。。。


キック降りる、始動不明、完全ジャンクだけあって

なんかピストンがすごい事になってました

当然ヘッド側も。。。。

ここまでのははじめて見ましたｗ

おそらく中で何かが暴れたのでしょう。多分プラグの電極あたり

まぁボーリングベースのシリンダー買ったと思ってあきらめ。。。。


っとか言ってると

ボーリングベースのシリンダーばかり溜まっていくってオチです

この他のもさらに４つほど出てきましたｗｗ

ついでに今SMXに乗ってるエンジンもおそらくｗｗｗ

なんか多気筒エンジン弄ってるみたいな光景ｗｗｗｗ

使えるようにしないことにはどーにもならないのでどうにか安く再生させて使うつもりです。

とりあえず海外ピストン辺りから探ろうかなと。。。

42〜43ｍｍボアくらいで、分離給油で50ccと同等に使えるちょびっとボアアップ位が理想ですね

急に寒くなってきた今日この頃

先週末はツーリングに行ってきました

発起者が風邪で辞退というハプニングがありましたが無事決行。

目指すは福島はいわき。

往復４００ｋｍ位の日帰りツーリングです。

目的は紅葉狩りと言いつつ海鮮＆温泉ｗ

昼食は魚を堪能〜

お腹も一杯になった所で温泉へ。料金も２００yenとお手ごろでした。

近所じいちゃん？がトコトコと乗ってきた

イカしたばいく。

半レストアしたのか、エンジン、ウィンカー、キャリア、ハンドル辺り、シート後ろ半分がやたら輝いてましたｗ

本気で乗ったら意外と楽しそうｗ


そんなこんなで事故もなく無事帰還。

ところで今回はRZRより旧型ばいくが参加。

一見CBXの様な概観ですが殆ど走ってるところを見ないレア車です。

KINAKOの勤めてる会社の前社長がエンジン設計をしてたらしく自慢されたそうですｗ(所有者談)

ちなみに同じエンジンを使ったアメリカン風なバイクも存在して、会社の同期が所有しています。

４００ｃｃで１２０タイヤは今となっては寂しく見えますが爽快に走っていました。

ノーマル維持もいいですね

バスロッドを新調

実はバスロッドを買うのは5年以上ぶりだったりｗｗ

全盛期中学の頃からSIMANO BASS ONE XTのコンパクトを使ってましたが。。。

入門ロッドで必要十分と思ってたのですがちょっと不満なところがあったので新規導入〜

選定にあたり最近のロッドを見て見たのですがあまりピンと来るものがない(バイクと同じだｗｗｗ)


というわけで

昔は欲しくても高くて買えなかった物で未使用(デットストック的)な物を探すことに。←KINAKOはバイクのせいでこんな癖がありますｗｗ。


で

イザ探してみると、入門ロッドを超えるとトップ用、ジグ用みたいな専用ロッドが多いんです。

そりゃどんな物でも専用に作られたら使いやすいのは分かってるんですが、ボートで何本もロッドを積むのは楽ですが陸っぱりには2本までがベスト、多くて3本。そんなに沢山ロッドは持っていけません。

何本も持って行っても釣りに夢中になっているあいだに消えたり踏まれたり(←共に経験談ｗ)いいこと無いです。

となるとある程度の万能性があるもに絞られる。。。

そんな中から選んだのが

ラッキークラフトのプラッキングパフォーマンスロッド。

通称ラキクラ。このメーカーは10年程前のバスブーム全盛期に神扱いされてたメーカーです。当時はバスプロとのコラボや雑誌媒体をうまく使って宣伝をしたメーカーの人気が爆発状態で、純粋な心を持った少年達はうまく洗脳されて毎月雑誌を読み漁り新製品が出るたびにワクワクドキドキしたものでした。

そしていまだに洗脳され続けてる人が此処に

そんなメーカのこのロッドはいわゆる超万能ロッド、ラインとリールの組み合わせ次第でラキクラルアー全て(ベビーシャッド〜LVマックス500まで)に対応できるというまさに陸っぱり向けロッドｗｗ

しかも価格が当時の店頭価格の１／６以下というコストパフォーマンスが決めてでした。

スポンジグリップでとても軽量なうえにブランクのしなりも自分好み。


うれしかったので早速実戦投入しました！

近所の川のいつものポイントについて１投。。。。

やっぱり違うなーと思わずニンマリしてしまいました

して1投目にて

ジャスト35ｃｍサイズ。

１投目でこれなら幸先いい〜

その後も

30クラスがちょくちょく出て

1時間程で5匹の釣果。移動時間を考えれば上出来です。

やっぱりいいロッドは良いですね。

思った所に思い通りに投げれてバイト後も有利に駆け引き出来る気がします。

唯一のネガティブポイントは1ピースの為バイクの積載性が悪いところですｗ

駄菓子菓子、今度バイクで無謀にも遠征しようかなと思ってたりｗ

いや、何度やっても懲りないです

いつも後悔してばっかり


事の顛末は。。。。

アクティブの汎用マルチメーターを手に入れたのです。中古ですが。。。

コレはSMXにぴったしと思い取り付けようと思ったのですが

な、な、なんと

バッテリーが必須

もちろんSMXは

純正バッテリーレス

そこでレギュレータの電圧＆電流を測ってみたのですがどうもバッテリーを充電させるには若干足りな〜い

というわけで手っ取り早くガンマのハーネスを移植することに

天気も良かったので家の前で久しぶりに青空整備。

ガンマハーネスの方がSMXよりゆとりがあるので基本カプラーの付け替えだけで楽でした。

気づいた事で、SMXのマグネットホイールはガンマの物より外形が大きい。どうやらレスポンスよりトルク重視みたいですね、重さは比べてませんが。


そんなこんなで移植も終わって試走に行ったときに事件が・・・

アクティブメーターには最高速度記録機能があるんですよね。。。

ビィーーーーーンと唸る、わりと快調なエンジン（実はこういう時って一番危いｗ）

ゆぬ、ゆふ、ゆあ、ゆえ、ゆお。。。。。。

スプロケのせいでかなりクロス気味ですがガンマローターのおかげか伸びがいい。。。。

タコメーターが無いんで、１2０００rpm超えたかな〜

なんて人間タコしてたら、

モモモオオモ〜〜〜〜〜。と

何度聞いてもいやな音がエンジンから。。。すると同時にパワー１／１０レベルｗｗ

音から察するに4回に1回ぐらいしか点火してないかもな感じ

デ・ト・ネですね

まぁボーリングベースのシリンダーが出来たと思えばｗｗ。

しかし、よりによって止まった場所が田んぼしかない山の中〜

少し押しましたがあらためてこのバイクの重さを実感するハメに…




結局バモスで回収。。。

乗せたというより乗った感じｗｗｗ

タイダウンで前後サスフルボトム＆ハンドル180度回しで斜めに入りましたｗｗ

今回はSMXが重くてデカイ原付だって事をいやというほど思い知らされた感じです。

また懲りずに直すつもりですがね



次はちっさい原付乗ろうかな〜

まぁなんというか純正部品の話です。

SUZUKI純正部品といえば国内二輪4メーカーの中で一番充実してるといっても過言でではないと思われます。

そんな純正部品が某サイトで５％オフキャンペーン中だったのでお買い物しました。

前から気になってた

イタリアGIVIのSUZUKIへのOEM品

・99000-99067-26B　テールボックス

アドレスV１２５の純正OPです

さっそくSMXに装着。

元が汎用品なのでキャリアが在るバイクならほとんどポン付けでいけそうな感じでした。

さらに５０ｃｃに見えなくなりましたｗｗ


と、他にも買わなかったけど気になった商品をちと紹介

ちなみに身の回りに純正部品が溢れて来ると鈴菌保有者と認定されてしまいますｗ

アパレル関連

まぁウウェアーは普通ですね。どのメーカーからも出てますし。


ただ普通じゃないのがスズキ。

そのバリエーションは驚くほど豊富

なんたってキッズ用は元より

99000-990X7-GT＊

ベビー服だってあるんですもん。


同じく帽子やタオルなんかはお決まりな感じです。

99000-990X6-L06

さすがスズキ。とあるバイクを連想してしまうお得意のファイヤーパターン。

販売単位が5個って。。。。個人向けではないのですかね？同じ物を5個欲しいと思う人は居ないと思いますが。。。。

細かい物だってちゃんとあります

99000-990X7-N1*

さりげなく身につけられるネクタイW



変わったものだと

99000-99037-YUN

湯のみですね。

これは結構有名ですね。

ちなみに

99000-99037-YUY

上記の2輪verとこの4輪verがあります。

同じような物で

99000-99037-44P

ジョッキだってあります。

なんか商品説明がとても原動機メーカーの純正品カタログなの？って感じがします


他にも小物関係で

99000-99037-ZP*

zippoもあります。普通に欲しいですけど

説明で自分でプレミアいうのはどーですかね


99000-99070-004

名詞ケースですね。凝った造りでかっこいいと思います。

ただ仕事では恥ずかしくて使えません。使っていいのはスズキ社員ですかね


99000-99037-42F

小物入れ。

コレは普通に買ってもいいかと思ったけど。販売単位5個って。。。


99000-99056-114USBメモリ
99000-99056-112温度計つきクロック
99000-99056-115ボールペン
99000-99056-116エアフィット2
99000-990W8-L0*メガネ拭き

さすがスズキです事務用品もばっちり。

この辺はもう社員向けなんですかね？


99000-99041-BAL

これも社員向け？
なによりバイク部品と一緒にゴルフボールが注文できるって考えるだけで違和感ｗ

極めつけは。。

99000-990W8-A**

動物用リード。。。。

これを造ってカタログに載せるに至った経緯を知りたいところですが深くは突っ込まないようにしますｗ


色々言ってますがスズキ純正品は面白く個性的な物が多いです。

欲しい物があったら近所のスズキ製品取り扱い店で注文できるはずです。

是非一度お試しあれ。